L`étude Tire Rack

PP 40014105, PAP – No d’enregistrement 11071
volume 6 / Numéro 7 / Décembre
2009 / 4,95$
Votre grand partenaire d’avant-gardE
www.autosphere.ca
Avantages
des pneus LRR
L’étude Tire Rack
les pneus
Blizzak
pour être
fin prêt quand
l’hiver frappe.
Voici deux nouveaux pneus
conçus spécifiquement pour la conduite hivernale.
les lamelles 3-d
procurent une performance
accrue sur chaussée sèche tout
en maintenant la qualité d’
adhérence sur neige, sur glace
et sur chaussée mouillée
la barrette
en continu
les rainures
optimise l’adhérence sur circonférentielles
la chaussée enneigée et
l’évacuation de l’eau
favorisent l’évacuation de
l’eau pour une résistance
accrue à l’aquaplanage
les lamelles en
zigzag augmentent
la silice
améliore l’adhérence
sur chaussée mouillée
la sculpture à nervure
centrale multi-z optimise
l’adhérence sur neige et sur glace
en favorisant l’évacuation de l’eau
et en accroissant l’effet mordant
le polymère rc
améliore la performance
sur neige et sur glace
le nombre de particules
mordantes
• adhérence optimisée sur neige et sur glace
• à indice de vitesse h
• offert en 34 dimensions de 17 à 20 pouces
• 5 dimensions de pneus à flancs renforcés
(roulage à plat) de 16 à 18 pouces
Conforme aux normes de rendement des pneus dans des conditions rigoureuses d'enneigement telles que définies par la Rubber Manufacturers Association (RMA)
et l'Association canadienne de l'industrie du caoutchouc (RAC).
bridgestonetire.ca 1 866 946 8473 tiresafety.com
les lamelles 3-d procurent une
performance accrue sur chaussée
sèche tout en maintenant la qualité
d’adhérence sur neige, sur glace
et sur chaussée mouillée
la barrette en continu
optimise l’adhérence sur
la chaussée enneigée et
l’évacuation de l’eau
• adhérence optimisée sur neige et sur glace
• à indice de vitesse r
• offert en 46 dimensions de 15 à 22 pouces
Sommaire
14
Décembre 2009
18
À la une
chroniques, entrevues
8
et
r e p o r ta g e s
Dévoilés à SEMA
Plusieurs nouveaux pneus
24 Plan de relève
Serez-vous prêt le moment venu ?
10 Ginette Bureau
Prix Femmes d’affaires 2009
26 Poids d’équilibrage
À bas le plomb !
14 L’essai des pneus LRR
Les avantages des pneus à faible
résistance au roulement
27 Équilibrage des pneus
Doit-on équilibrer l’ensemble ou non ?
18 Un monde nouveau
Les pneus à SEMA
22 La succession de l’entreprise
Comment se passera votre retraite ?
28 Grand Forum 2010
Prochain rendez-vous, 24 mars
30 Le Salon SEMA : tout pour les pneus
Les outils qui valent le détour
dans chaque numéro...
4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’éditeur
6, 29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nouvelles de l’industrie
12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mot de l’ASPMQ
29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Annonceurs
| www.autosphere.ca | Décembre 2009 | Pneu Mag |
3
Mot de
l’éditeur
programmes comme l’offre d’entreposage
saisonnier, une inspection de base pour la
sécurité routière ou certaines initiatives de
nature préventive.
La chose n’aura jamais été aussi vraie
aujourd’hui alors que les ventes de pneus ont
chuté de façon nette malgré un achalandage
automnal comparable à la période correspondante de 2008.
Oser faire
différemment
L
La vigilance s’impose
Le creux de la vague est toutefois derrière
nous. Les entreprises qui en sortiront gagnantes auront dû faire preuve d’une grande vigilance et d’une créativité soutenue. Le temps
est donc venu de repérer les opportunités et
’année 2009 aura été marquée par une
défis qui se présentent à vous. Il vous faudra
baisse de la production de la part des
cependant approfondir votre réflexion, vous
grands manufacturiers de pneus. Effet di-
tourner résolument vers des solutions concrè-
Éditeur
Rémy L. Rousseau
Collaborateurs
Shirley Brown, Éric Descarries, Jil McIntosh,
Guy O’Bomsawin, André Sansregret
Production et conception
Olivier Rhême [email protected]
Valérie St‑Cyr [email protected]
Révision
Diane Gervais
Photographie
Marie-Josée Rousseau
[email protected]
Administration
Wendy Allain [email protected]
Marie-Hélène Côté [email protected]
Denise Prud’homme [email protected]
tes et passer à l’action.
Direction du tirage
Nancy Belleville [email protected]
jusque-là peu affecté l’industrie du pneumati-
Vendre la sécurité
que. Ce n’était plus qu’une question de temps
Rien n’est plus néfaste, en période de ralentis-
Publicité
Nathalie Plouffe [email protected]
1-866-925-5665
avant qu’elle ne la rattrape.
sement économique, que de se réfugier dans
rect des difficultés éprouvées par les constructeurs automobiles, la crise économique avait
une zone de confort en appliquant des procéL’absence remarquée des principaux fabricants
dés qui, par le passé, ont semblé faire leurs
de pneus lors de l’événement SEMA cet autom-
preuves. La donne ne sera jamais plus la même
ne est symptomatique de la morosité qui s’est
et la concurrence restera féroce. Confronté à la
emparée du marché depuis la seconde moitié
diminution de son pouvoir d’achat, le consom-
de 2008. Il fallait donc s’attendre à ce que la
mateur sera de moins en moins enclin à se
chute dans la production de nouveaux véhicules
préoccuper de sa propre sécurité et celle des
ait un effet collatéral sur la vente de pneus.
passagers. C’est, à mon avis, ce créneau que
Personne n’y a échappé, à commencer par
les distributeurs, marchands et installateurs.
Luc Champagne [email protected]
514-945-1299
Réjean A. Rousseau [email protected]
450-649-9007
Abonnement
1 an :19,95 $ 2 ans : 24,95 $
3 ans : 49,95 $
devraient occuper en priorité les marchands et
Publié par
Rousseau Communication Automobile
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311
Montréal, QC H2Y 1C9
T : 514-289-0888
1-877-989-0888
F : 514-289-5151
installateurs de pneus.
[email protected]
www.autosphere.ca
avaient réalisé de bonnes affaires, autant,
Demander conseil :
un signe de sagesse
aujourd’hui, ils ont dû réviser leurs activités
Cette période de réflexion devra être in-
commerciales pour les ajuster à la demande
clusive, c’est-à-dire impliquer vos propres
La revue Pneu Mag, membre de l’AIA Canada et de l’ASPMQ,
est publiée 7 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
de leurs clients.
employés, vos fournisseurs et votre réseau
Postes Canada
Autant, l’année précédente, ces derniers
Chasse aux pneus d’hiver
d’affaires en recueillant leurs suggestions, car
ils font partie intégrante de votre organisa-
Le Québec, peu éprouvé par le repli de l’indus-
tion. « Demander ne coûte qu’un instant, ne
trie automobile, a bien tiré son épingle du jeu.
pas demander c’est être embarrassé toute sa
L’adoption d’une loi contraignante sur l’instal-
vie », comme le veut le dicton.
lation de pneus d’hiver n’est pas étrangère aux
Rémy L. Rousseau
ventes exponentielles enregistrées avant la date
[email protected]
limite de la pose de pneumatiques appropriés.
Convention de la Poste-publications numéro 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada
à Rousseau Communication Automobile / Service des abonnements,
455, rue Notre-Dame Est, bureau 311, Montréal, QC H2Y 1C9
Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du
Canada par l’entremise du Programme d’aide aux publications
pour nos dépenses d’envoi postal.
PAP – No d’enregistrement 11071
Dépôt légal
Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1710-422X
Imprimé au Canada
À la même époque, l’an dernier, je vous exhor-
4
tais à profiter de cet achalandage exceptionnel
Je vous invite en terminant à visiter le portail
pour retenir les nouveaux clients coincés par
autosphere.ca, la source la plus complète
cette législation. Plusieurs d’entre vous ont fait
d’informations d’affaires et de nouvelles de
preuve de créativité en mettant sur pied des
l’industrie au Canada.
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
ASPMQ
Nouvelles de l’industrie
Continental et Hoosier
forment une « alliance
stratégique »
Chez SPEK» + Mécanique
Prix de la Relève à
Marie-Josée Rousseau
Au concours Lux 2009, Marie-Josée Rousseau
vient de recevoir le Prix de la Relève – Travail
publié, pour une photo de dépôt de pneus réalisée avec une caméra Nikon D-200 dans le cadre
d’une série sur l’environnement et l’industrie
automobile, publiée dans l’édition spéciale sur
l’environnement 2009, de Rousseau Communication Automobile.
La démarche artistique de Marie-Josée, qui
obtenait très récemment un Certificat en Histoire
de l’art – Concentration Photographie, et qui
collabore depuis quelques années aux diverses
activités de cette entreprise, porte de fait sur le
paysage industriel du Québec.
Le concours, auquel près de 2000 pièces ont
été soumises par 84 photographes et illustrateurs, était présidé par Frédéric Metz et Lino. Le
magazine Grafika consacre une édition spéciale
à ce concours organisé par les Éditions Infopresse, en collaboration avec L.L. Lozeau La Capic
et l’AIIQ y étaient également associées.
www.infopresse.com/prixlux/resultats/2009
La NHTSA veut changer les
tests de pression pour les
pneus de secours
La National Highway Traffic Safety Administration a récemment proposé d’amender les standards de sécurité des pneus afin de changer
la limite du test de pression pour les pneus de
type T (pneu de secours temporaire) à 60 livres
au pouce carré. Le test actuel est de 52 livres.
Deux raisons sont invoquées, d’abord, pousser
la limite de ces tests puis rendre la limite égale
aux standards internationaux.
6
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
En matière de logiciels de gestion, la nouvelle bannière SPEK + Pneu Mécanique a
arrêté son choix sur AB Magique : le dernierné de Versions Logiques VL, le seul offrant
la fonction d’affichage de multiples fenêtres
appelée MDI. www.vlcom.com
Nomination
Depuis le 16 novembre, Luc Beauchemin
occupe chez Pneus Unimax le poste de Directeur des Approvisionnements. Il a en ce
domaine une vaste expérience acquise dans
les secteurs de l’aéronautique comme de
l’automobile, puisqu’il était tout récemment
superviseur dans une importante entreprise
de distribution de pièces. Luc est diplômé en
Administration des affaires, avec spécialisation
en Gestion des opérations.
Pirelli projette un
investissement au Brésil
pour des pneus agricoles et
de génie civil
Pirelli & Co S.p.A. vient d’annoncer qu’elle considérait investir 100 millions $ US
d’ici 2012 dans ses usines du Brésil afin
d’augmenter leur capacité de production
des pneus agricole et de génie civil. C’est
le résultat d’une demande accrue pour ce
genre de pneus en Amérique du Sud. Pirelli
a déjà investi 200 millions $ US plus tôt
dans ce pays pour des pneus d’autos et de
camionnettes. Pirelli prévoit une croissance
de 25 % en Amérique Latine jusqu’en 2013
pour ces pneus spécialisés, dont 37 % au
Brésil seulement.
Continental Tire North America (CTNA) et
Hoosier Racing Tire Corp ont récemment décidé de travailler ensemble dans le domaine
des sports motorisés et des pneus de rue de
haute performance afin d’être plus concurrentiels dans ce que les deux manufacturiers appellent de « nouveaux segments du marché ».
Cependant, aucun produit spécifique n’a été
mentionné. Notons que durant les années 90,
le prédécesseur de CTNA, Continental General
Tire, avait un contrat pour fabriquer des pneus
radiaux Hoosier Performance de rue. L’entente
s’est terminée en 1998 pour passer ensuite
à Kelly-Springfield Tire Co de Goodyear puis
disparaître en 2002.
Daewoo de Corée du Sud
lance sa propre marque
de pneus
La compagnie sud-coréenne Daewoo International Corp vient de développer sa propre
ligne de pneus fabriqués en Chine sous la
marque Daewoo qui sera commercialisée internationalement. Daewoo participait à l’exposition SEMA en novembre afin de lancer
la marque en Amérique du Nord. Sa ligne
inclut des pneus de tourisme pour automobiles et camionnettes et des pneus de camion
lourd tous fabriqués par le Groupe Triangle.
Mais avant tout, Daewoo se concentrera sur
la production de pneus de camion et de génie civil.
Daewoo a lancé une nouvelle ligne de pneus à SEMA.
(photo : Éric Descarries)
Les meilleurs pneus d'hiver
de conception européenne
Arctrac
Disponible déjà clouté
ou sans clous
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confortable
Véritable pneu d'hiver
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stabilité et précision
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Un seul pneu pour
l'été et l'hiver
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Québec
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Téléphone : (418) 878-3073
Sans frais : 1-888-878-3073
Produits en vedette
Éric Descarries • [email protected]
Dévoilés à SEMA
Plusieurs nouveaux pneus
Plusieurs manufacturiers ont profité de leur présence à l’exposition de la SEMA
(Specialty Equipment Market Association) à Las Vegas en novembre dernier pour y
lancer de nouveaux produits.
Pirelli
Aston Martin, BMW, Subaru Impreza STI
pavés contribueront aussi à
Le manufacturier italien Pirelli a lancé
et autres voitures rapides, est comme un
l’adhérence et au contrôle.
deux nouveaux produits d’importance à
pneu de course approuvé pour la route.
SEMA. Le premier, c’est le Scorpion Verde
Malgré tout, Pirelli conseille aux utilisa-
Le deuxième pneu lancé
All Season, un pneu de performance vert
teurs de Trofeo de ne pas utiliser les pneus
par Falken est le SN211,
conçu spécifiquement pour les VUS et les
pour des courses sur la route. Par contre,
un pneu de tourisme de
camionnettes. Grâce à une diminution de
il recommande d’utiliser le pneu pour se
performance de grande durabili-
la résistance au roulement et une réduc-
rendre à la piste, faire quelques tours de
té qui a été présenté avec une
tion de poids de 8 %, ce pneu aidera à éco-
piste et revenir à la maison sans changer
garantie limitée de la bande
nomiser du carburant tout en procurant
de pneus.
de roulement de 80 000
une excellente performance en freinage sur
milles (128 000 km). Il se
pavé mouillé, en adhérence et en compor-
reconnaît à ses lamelles
tement routier tant sur le sec que sur le
variables, à ses quatre rai-
mouillé. Le Scorpion Verde All Season sera
nures circonférentielles et à
disponible en 19 grandeurs pour roues de
ses indicateurs d’usure. Le
16 à 20 pouces avec des indices de vitesse
SN211 sera disponible dans
T, H et V (selon la grandeur) incluant un
une variété de grandeurs
indice UTQG de 600 AAA.
de remplacement pour jantes de 14 à 18 pouces.
Le nouveau Falken
WildPeak est destiné aux
VUS et aux camionnettes.
Falken a dévoilé son
nouveau pneu de tourisme
de performance de
grande durabilité durant la
semaine de SEMA.
Le troisième pneu lancé
par Falken durant la semaine de SEMA
est l’Azenis RT615-K. Ce pneu de perLe Pirelli P Zero Trofeo est un pneu légal
pour la rue qui peut être utilisé en piste.
Falken
Le nouveau Pirelli Scorpion Verde fut dévoilé à SEMA.
8
l’ancien RT615, mais avec une gomme
complètement révisée qui, selon Falken,
produit plus de « prise ». Éligible dans la
Falken Tire Corp. a lancé non pas un, ni
plupart des classes « pneus de rue » des
deux, mais trois nouveaux pneus durant
organisations qui sanctionnent les courses
la semaine de la SEMA. Le premier est
automobiles, l’Azenis RT615-K légal pour
le WildPeak A/T, un pneu toutes saisons
la route sera disponible en 21 grandeurs
pour VUS et camionnettes légères qui sera
avec indice UTQG.
Le deuxième pneu Pirelli dévoilé à SEMA
bientôt disponible en plus de 27 gran-
fut le P Zero Trofeo. Le Trofeo est un pneu
deurs pour jantes de 15 à 20 pouces d’ici
de performance asymétrique avec deux
la fin de 2010. Le pneu est reconnaissable
larges nervures centrales, de larges pavés
à son dessin symétrique à cinq nervures et
et un dessin de la bande de roulement
pavés rigides. On y voit aussi quatre lar-
dérivé des pneus de rallye pour pavé
ges rainures à angles multiples pour une
dur. Le Trofeo, destiné à des voitures de
meilleure évacuation de l’eau, de la boue
performance comme les Ferrari, Porsche,
et de la neige. Les arêtes marquées des
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
formance est une version améliorée de
Le nouveau Falken Azenis
RT615-K ressemble de
près à son prédécesseur,
mais sa nouvelle gomme,
sa carcasse plus légère
et son câblage de forte
tension en font un produit
supérieur.
Corghi lance sa machine Monster pour le
montage des pneus de camions
Parmi les multiples nouveaux outils dévoilés à SEMA, on pouvait y
voir le Monster AGTT de Corghi, une machine à monter les pneus
de camion de poids
lourd, de bus, de pneus
Surveillez nos
nouveautés
en 2010 !
agricoles et de génie
civil qui se distingue par
un appareil de prise de
roue qui se centre automatiquement et neuf
positions verrouillables
pour roues de 14 à 48
Un seul technicien peut faire fonctionner la nouvelle machine
à monter des pneus de camion, le Monster de Corghi.
Technologie
brevetée,
pouces. En le penchant,
il peut aller jusqu’à 58
simple à
utiliser.
pouces. L’opérateur peut se tenir d’un côté de cette machine qui n’a
pas de base plate et travailler avec une télécommande.
Autres nouvelles
Parmi les multiples autres nouveaux pneus lancés à SEMA, men-
Consultez la section
vidéo de notre site
Internet.
tionnons trois nouveaux produits de Vee Rubber : le Vitron, un
pneu toutes saisons de performance qui sera disponible en 21
grandeurs pour roues de 15 à 17 pouces (ce pneu avec dessin
asymétrique de bande de roulement peut être monté avec n’importe lequel des deux flancs à l’extérieur), le Winter Season III,
un pneu d’hiver qui peut être clouté disponible en sept grandeurs
avec épaulement plus carré pour une meilleure adhérence dans
la neige et le Taiga Ice Axe, un pneu d’hiver pouvant être clouté
pour camionnettes, disponible en six grandeurs LT.
En même temps, Hankook a dévoilé son Optimo H724 toutes
saisons avec tenue de route, contrôle sonore et confort routier
améliorés. La nouvelle construction de sa carcasse et la gomme
résistante à l’usure sont conçues pour améliorer la durabilité du
pneu et l’économie de carburant. Le H724 sera disponible en 38
grandeurs pour jantes de 13 à 17 pouces.
Monster AGTT
Durant la semaine SEMA à Las Vegas, le manufacturier finlandais
Nokian a annoncé l’arrivée imminente de son premier pneu haut
de gamme toutes saisons pour l’Amérique du Nord, le eNTYRE.
Ce produit permettra à Nokian Tyre d’entrer dans un marché où
il n’avait pas de produit. L’eNTYRE sera offert en 26 grandeurs
Photos : Éric Descarries
de 185/65R15 à 225/45R17 dès l’année prochaine. Il affichera
Pour informationS, communiquez avec
Jean TétrEault au 514-337-7777, poste 228
[email protected]
un indice de vitesses T, H et V et un indice de bande de roulement UTQG de 700, sauf pour les quatre grandeurs avec profil
surbaissé qui auront un indice de 650. Il s’agit ici d’un produit
environnemental plus léger avec basse résistance au roulement
Importateur des produits CORGHI au Canada
fabriqué avec des huiles aussi « environnementales ».
www.duretlandry.com
Ginette Bureau
Guy O’Bomsawin
Prix Femmes d’affaires 2009
[email protected]
Le 20 octobre, la présidente-directrice générale de RECYC-QUÉBEC, Ginette Bureau,
recevait l’un des neuf Prix Femmes d’affaires du Québec, lors du 9e gala tenu par le
Réseau des femmes d’affaires du Québec.
F
Lauréate d’un Prix Femmes d’affaires 2009, Ginette
Bureau voit en cet honneur le signe d’un intérêt
significatif du monde des affaires à l’égard de
l’environnement.
inaliste dans la catégorie
Cadre ou professionnelle, organisme public ou parapublic,
Ginette Bureau a été honorée pour
son rôle d’actrice de changement et
cette dirigeante qui évolue au sein de
de femme engagée.
cet organisme depuis 18 ans.
Cette femme déterminée à façonner
L’excellence dans l’action
un avenir durable s’est taillé une
Carolle Larose, ex-directrice générale
place dans un monde où la concilia-
du CSMO, n’est pas surprise de cet
tion du développement économique
honneur fait à Ginette, puisque le Prix
et de la préoccupation environne-
dont elle est lauréate souligne une
mentale est parfois délicate, y a-t-on
excellence qui rime avec la multitude
souligné.
de ses réalisations.
Excellent pour
l’environnement
L’ayant côtoyée dans la mise en œuvre
Très touchée par ce Prix, Ginette le
mentaux, elle les sait indissociables de
tient surtout pour le signe marquant
la rigueur et de la détermination d’une
d’un intérêt accru du monde des af-
femme au jugement sûr et à la logique
faires à l’égard de l’environnement.
implacable.
Elle se réjouit d’ailleurs de la remise d’un même prix à deux autres
femmes fort actives en ce domaine : Johanne Gélinas, associée chez
Deloitte, et Emmanuelle Géhin, présidente d’Ozone.
Pareille reconnaissance démontre
selon elle qu’il y a dans la société
de plusieurs grands projets environne-
Un droit chemin > Ginette a œuvré dans le domaine du droit public, municipal et environnemental avant de se joindre à RECYC-QUÉBEC
en 1992, deux ans après sa création.
Nommée au poste de présidente-directrice générale le 16 avril 2008,
on la connaît pour avoir notamment tenu un rôle prépondérant dans le
dossier de la récupération et du recyclage des pneus hors d’usage.
une place prépondérante pour les
nouvelles valeurs, dont l’environnement
Il a affirmé qu’une femme à la tête d’une
Leader naturelle, elle sait communiquer
est parmi les plus importantes.
société d’État qui prône la réduction à la
le goût d’un dépassement qui ne cesse
source, le réemploi, le recyclage et la va-
d’exercer une impulsion de changement :
lorisation des matières résiduelles, se doit
une valeur inestimable, a-t-elle dit, dans
de croire en la cause et d’être engagée.
un monde environnemental où le temps
Un modèle d’engagement
José P. Dorais, président du conseil d’ad-
est compté.
ministration de RECYC-QUÉBEC, a salué
10
en Ginette la gestionnaire chevronnée et
Chez RECYC-QUÉBEC, on est extrême-
la femme de défi qui a toujours fait preuve
ment fier de bénéficier de l’implication,
d’un dynamisme exceptionnel.
du travail acharné, et des compétences de
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
ASPMQ
Mot du président DE L’ASPMQ
André Sansregret
Président, Association des spécialistes de
pneus et mécanique du Québec (ASPMQ)
[email protected]
Sur fond de crise économique
Une année d’exception
Le 40e anniversaire de l’ASPMQ a été vécu sous le signe de bouleversements économiques qui nous
ont tous affectés individuellement ou comme dirigeants d’entreprise.
L
e marché de l’automobile, tout parti-
des conducteurs québécois ayant déjà fait
indépendants partout au Canada d’une
culièrement, a été mis à rude épreu-
l’acquisition de pneus conformes à la
façon similaire à ce qui se fait aux États-
ve avec le recul de la confiance des
législation québécoise dès les premières
Unis. Voici une excellente nouvelle, pourvu
semaines de son entrée en vigueur.
que les pourparlers en cours aboutissent
consommateurs, ce qui, en bout de piste,
a confirmé la déroute de certains grands
constructeurs et ses répercussions dans
Sécurité et entretien préventif
l’ensemble de l’industrie. Malgré cette
Il n’en demeure pas moins que le bilan de
conjoncture difficile, comment s’en est tiré
l’année demeure très positif, surtout pour
En effet, au cours des prochains mois,
notre secteur d’activité ?
ceux qui ont su offrir à leurs clients une
les parties prenantes de l’entente
valeur ajoutée à leur service d’installation
CASIS (Canadian Automotive Service
de pneus avec des programmes d’inspec-
Information Standard) auront à établir la
C’est le moins qu’on puisse dire ! La mise
tion mécanique et d’entretien saisonnier.
future norme canadienne visant les infor-
en application de la Loi 42 sur les pneus
Toutefois, les ventes liées à l’utilisation de
mations sur l’entretien et la réparation
d’hiver au Québec a constitué l’événement
l’azote se sont avérées décevantes et des
des véhicules.
le plus marquant de la dernière année. Il
correctifs devront être apportés afin de
y a un an, presque jour pour jour, les
convaincre des automobilistes d’en faire
Consolidation
distributeurs, marchands et installateurs
un usage régulier.
L’année 2009 peut certainement être
Sur les chapeaux de roues
vivaient une surchauffe rarement obser-
d’ici l’été prochain.
qualifiée d’exceptionnelle, pas tellement
vée concernant l’achalandage en atelier,
Droit à la réparation
et surtout, à celui des ventes générées en
La campagne nationale pour le Droit à la
celui de l’établissement d’un encadrement
raison des contraintes législatives. Dans
réparation, portée par l’Association des
législatif et structurel qui a affecté direc-
l’ensemble, toutefois, nos membres ont
industries de l’automobile (AIA), vient
tement toutes les entreprises du marché
réalisé de bonnes affaires, principalement
de connaître un dénouement heureux
secondaire.
au cours de l’automne 2008.
avec une entente multipartite survenue
Ventes au ralenti
Qu’en est-il des derniers mois ?
en ce qui concerne la profitabilité qu’à
cet automne entre les représentants des
2010 sera celle de la consolidation des
constructeurs et ceux du marché secon-
acquis. Toute l’équipe de direction de
daire au Canada.
l’ASPMQ, et les membres de son conseil
d’administration, est plus que jamais
L’achalandage dans les ateliers y est tout
aussi soutenu que par les années passées,
Le principe directeur de cet accord veut
engagée à intensifier ses efforts en vue
sauf que les ventes ne sont plus au ren-
que les renseignements en provenance
de supporter activement ce travail de
dez-vous. Il s’agit en fait d’une correction
des manufacturiers soient mis à la dis-
consolidation.
tout à fait normale, la grande majorité
position de tous les ateliers locaux et
Association des spécialistes de
pneus et mécanique du Québec
587, chemin Rhéaume, St-Michel - Québec J0L 2J0
Téléphone : 450-454-0477 ou 1-866-454-0477
Télécopieur : 450-454-1166
Courriel : [email protected]
Site Internet : www.aspq.ca
12
à un règlement final souhaité par tous
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L’essai des pneus LRR
Les avantages des pneus à faible
résistance au roulement
Tire Rack, la plus importante entreprise indépendante d’essai de pneus en Amérique du Nord, a
procédé à l’essai des pneus à faible résistance au roulement (LRR) sur sa piste de South Bend,
Indiana. Les résultats ont été très révélateurs et sont décrits ici tels qu’ils ont été publiés dans
le rapport américain.
Nouveaux pneus pour un meilleur
rendement de carburant
Nous avons mesuré le rendement des
« Lors de la dernière année, de nombreux
tre saisons et d’hiver sur la neige et la
fabricants ont présenté de nouveaux
glace lisse. Alors, ces nouveaux pneus
pneus, vantant leur capacité à amélio-
étaient placés dans une sous-catégorie
rer le rendement de carburant, tout en
faisant son entrée dans le marché et
maintenant la traction et maniabilité sur
ne possédaient pas assez d’information
routes sèches et humides, affirme John
indépendante. »
pneus d’été par rapport aux pneus qua-
Tire Rack. Il n’y avait pas d’information
Tire Rack a publié les résultats des essais
disponible aux consommateurs pour
sur son site Web en plus de faire parve-
identifier l’influence des pneus sur leur
nir une alerte par courriel aux abonnés.
véhicule. Par les questions reçues, nous
La nouvelle s’est répandue également
constations des inquiétudes à propos
aux constructeurs automobiles. John dit
ire Rack est une entreprise familiale
des véhicules hybrides et l’économie de
qu’ils étaient heureux de faire part de
et un détaillant de pneus, roues et
carburant ainsi que l’effet des pneus sur
cette information utile à un grand nom-
accessoires de performance ainsi
ces points. Nous avons donc décidé d’en
bre de gens.
qu’un essayeur pneumatique indépen-
faire l’essai. Nous testons beaucoup de
dant. Elle compte plus de 90 pilotes d’es-
pneus haute performance et de tourisme,
Les essais de Tire Rack
sai et procède à l’essai des pneus pour
et dans le passé, nous avons comparé
La société a procédé à ce qu’elle appelle
tous les principaux pneumaticiens. Suite
leur confort de roulement, indice de bruit
une « Real World Road Ride Economy
aux essais, les résultats sont affichés
et maniabilité en situation d’urgence.
Run » pour déterminer si la faible
T
sur le site de l’entreprise (www.tirerack.
com), permettant aux consommateurs
Marque de pneus
MPG*
% vs pneus base
de se renseigner sur leur achat potentiel
Michelin Energy Saver A/S
53.8
+4.74%
de pneus, roues ou accessoires de perfor-
Bridgestone Ecopia EP100
53.5
+4.12%
mance. Tire Rack offre aussi des vidéos
Yokohama dB Super E-Spec
52.8
+2.81%
Goodyear Assurance
Fuel Max
51.6
+0.37%
Goodyear Integrity
51.4
---
Michelin HydroEdge with
Green X
51.1
-0.59%
Goodyear Assurance
ComforTred
50.0
-2.64%
d’essais et d’informations sur son site.
Tire Rack a récemment publié un rapport
complet analysant le fait que les pneus
LRR sont très efficaces pour la réduction
des émissions de CO2 ainsi qu’un rendement de carburant accru; en effet, elle
a décrit ces pneus de « ronds et noirs
deviennent des plus écologiques ».
14
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Calculs basés sur la consommation enregistrée (distances GPS et ScanGage II)
(écart de 6 % pour essence ordinaire Prius Summer E10).
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
Rastetter, directeur de l’information chez
Miles par gallon
(Un nombre inférieur est souhaitable)
John Rastetter, directeur de l’information, Tire Rack
Distance d’arrêt sur routes
humides (pieds) 50-0 mph
Distance d’arrêt sur routes
sèches (pieds) 50-0 mph
(Un chiffre inférieur est souhaitable)
(Un chiffre inférieur est souhaitable)
résistance au roulement des pneus est
efficace pour accroître l’économie du carburant. Le test, se servant d’un petit parc
d’hybrides Toyota Prius équipées de pneus
radiaux quatre saisons Goodyear Integrity,
a comparé sa consommation de carburant
et sa traction à d’autres modèles de pneus
écologiques et standards. Chaque pneu a
roulé plus de 550 miles (885 km) sur un
circuit de 6,6 miles (10,6 km) d’autoroutes
et de routes secondaires. La Prius, munie
des pneus de base a réussi 51,4 MPG*.
Avec la Prius, l’écart entre le millage
par gallon le plus faible et le plus élevé
enregistré donnerait une divergence an-
Prise de virage moyenne sur
routes humides (Force G)
Prise de virage moyenne sur
routes sèches (Force G)
nuelle d’environ 21 gallons** d’essence
(Un chiffre supérieur est souhaitable)
(Un chiffre supérieur est souhaitable)
(basé sur 2,50 $ US par gallon) pour les
ordinaire au coût d’environ 52,50 $ US
automobilistes roulant 15 000 miles (24
140 km) annuellement. L’essence enregistrée pour chaque marque de pneu et son
différentiel relatif comparé à la moyenne du pneu Integrity est disponible au
www.tirerack.com/mpgtest.
Développement axé sur
l’environnement
« Les pneus à faible résistance au roulement représentent le développement le
plus écotechnologique dans le domaine
pneumatique présentement, dit John.
Chaque gallon d’essence économisé non
* Pour convertir de MPG (US) à L/100 km, www.economicexpert.com/a/Fuel:efficiency.htm donne
cette formule : convertir “x” MPG en “y” L/100 km → 235.2146 / “x” MPG = “y” L/100 km.
seulement réduit les coûts du carburant
**1 gallon US = 3.78541178 litres
pendance sur le pétrole étranger, mais il
pour chaque automobiliste et notre dé-
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15
émet 20 lb de moins de CO2 dans l’atmos-
processus de fabrication à optimisation
résultats d’essais de Tire Rack démontrent
phère par le tuyau d’échappement. Nos
pondérale.
que les pneumaticiens ont réussi à ajouter
essais prouvent que les véhicules munis
du ‘vert’ au traditionnel ‘rond et noir’. »
de ces pneus peuvent démontrer une
CAFÉ standards
meilleure économie de carburant. »
Selon les nouvelles normes adoptées par
L’achat de pneus LRR
l’agence gouvernementale américaine
Lorsqu’on lui a demandé si ces pneus
Tandis que les méthodes à faible techno-
Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ),
se vendent bien, John a répondu :
logie procurant une résistance au roule-
les nouveaux véhicules devront consom-
« C’est une tendance qui gagne en po-
ment réduite ont généralement sacrifié
mer 35,5 MPG (56,8 km/L) d’ici 2016.
pularité. Certainement, l’été dernier,
la traction sur routes humides et/ou la
Lorsque les constructeurs réévaluent cha-
avec les coûts élevés du carburant, nous
durée de la bande de roulement, les
que aspect de leurs véhicules afin d’accroî-
avons remarqué un intérêt croissant pour
essais contrôlés approfondis sur la piste
tre le rendement du carburant, les munir
les pneus démontrant un aspect écoéner-
de Tire Rack ont aussi démontré que les
de pneus LRR semble une première étape
gétique. Aux États-Unis, le Tire Efficiency
tout nouveaux pneus haute technologie,
facile à franchir.
Information Program et le Department of
économique en essence, l’ont réalisé
Transportation’s Tire Efficiency Program
sans compromettre la traction grâce au
Comme John déclare, « quoique les pneus
de la Californie sont passés de simple
lancement de nouveaux composés de
aient toujours eu un rôle important pour
loi à implantation, et cela a entraîné une
la bande de roulement, sculptures et
tous les genres d’automobilistes, les
reconnaissance accrue de l’impact des
Statistiques comparatives
sommaires
(Distance d’arrêt, prise de
virage moyenne et MPG)
pneus. Chez Tire Rack, nous voyons cela
comme le point de départ où les pneu-
MPG
maticiens ont commencé à introduire des
(ou Miles par gallon)
Arrêt sur
routes sèches
Arrêt sur
routes humides
120% et plus
116%
112%
108%
104%
100%
96%
92%
88%
84%
80% et moins
gammes de pneus de rechange ciblant
une solution à cette question. »
Comme vous pouvez le constater d’après
l’information et les tableaux ci-haut, Tire
Rack a bien fait ses devoirs. Quoique
cette information vienne des États-Unis,
nous au Canada devons en prendre
connaissance, car ces pneus feront leur
entrée au pays prochainement. Nous la
considérons comme une information essentielle pour les marchands de pneus et
les consommateurs.
Prise de virage
sur routes sèches
16
Prise de virage sur
routes humides
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Un monde nouveau
Les pneus à SEMA
Éric Descarries
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Las Vegas, Nevada. Chaque année, l’exposition de la SEMA inclut un pavillon dédié à
l’industrie du pneu. Dans le passé, la plupart des grands manufacturiers se faisaient un point
d’honneur d’être à SEMA; cette année, la situation économique aux États-Unis a fait que plusieurs d’entre eux ont décidé de ne pas participer à l’événement. Cependant, d’autres en ont
profité – les Pirelli, Mickey Thompson, Cooper, Hercules et Hankook de ce monde y étaient et
l’espace laissé vide par les autres a donné l’opportunité à plusieurs manufacturiers étrangers
(surtout chinois) de passer du sous-sol de l’exposition AAPEX au plancher principal du pavillon
TIA. Voici ce que l’industrie du pneu et celle de la roue avaient à présenter à SEMA.
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Photos : Éric Descarries
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13
1. L’édifice TIA à SEMA
11. Greenball avait tout un éventail de produits à présenter.
2. Nexen avait un superbe stand à SEMA.
12. On pouvait voir à ce stand d’intéressants systèmes d’entreposage de pneus.
3. Serait-ce la prochaine mode dans le domaine des roues ? (Ce rayon unique ne
vous rappelle-t-il pas le volant des Citroën DS ?)
13. Comme d’habitude, des roues, il en avait partout à SEMA !
4. Daewoo avait un important stand à SEMA.
5. Daewoo avait une intéressante brochette de pneus à présenter.
6. Le manufacturier chinois Triangle a finalement eu son stand d’importance à SEMA.
7. Le manufacturier hollandais Vredestein était de retour à SEMA avec un stand
attrayant.
8. Ce nouvel outil pneumatique facilite le démontage des pneus de camion.
9. Une innovation… brillante ? L’illumination des roues la nuit.
10. Le manufacturier chinois Nankang avait un stand remarquable à SEMA.
16
14. Hercules avait aussi un superbe stand à SEMA.
15. Hankook était présent à SEMA.
16. Quel nom original : Lucy’s Tires !
17. La TIA avait son propre stand et une aire de réception à SEMA.
18. Le Pirelli P Zero Trofeo a été lancé à SEMA.
19. Marco Zambianchi et Robert Thibodeau de Pirelli Canada étaient fiers du
nouveau Scorpion Verde, un autre pneu lancé à SEMA.
20. Pirelli avait tout un stand à SEMA où l’on pouvait y voir cet
unique pneu P Zero Nero 315/25R23.
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21. Falken a lancé son nouveau pneu A/T pour VUS à SEMA.
26. Plusieurs visiteurs s’étaient donné rendez-vous au pavillon TIA de SEMA.
22. Il y avait cet immense pneu 19.5/54-20LT au stand de Mickey Thompson.
27. Le manufacturier chinois de pneus Double Coin était très visible à SEMA.
23. Le stand de Mickey Thompson était aussi spectaculaire que par le passé.
28. C’est Double Coin qui avait le plus gros produit à SEMA cette année, un
pneumatique de génie civil pour jante de 49 pouces.
24. Kenda s’était trouvé une place de choix à SEMA.
25. Le stand des roues Konig était tout simplement impressionnant.
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La succession de l’entreprise
Comment se passera votre retraite ?
Une bonne planification peut vous protéger ainsi que votre commerce.
V
ous êtes conscient qu’afin de réussir
Un plan viable comprend des discussions
Si votre plan est la vente éventuelle du
en affaires vous devez avoir un plan
avec les personnes clés : partenaires, em-
commerce, vous ne procéderez pas de la
à long terme. Vous savez ce que
ployés, vos comptable et avocat ainsi que
même façon que si vous prenez un recul
membres de votre famille.
face aux opérations journalières, mais
votre entreprise devra faire pour prospérer dans la semaine, le mois, l’année à
Mais à quel point avez-vous songé à ce
qui arrivera lorsque vous ne serez plus
Tous ces aspects de votre plan doivent
Selon la Banque Royale du Canada (RBC),
impliqué ?
être mis à jour au besoin. Sortez-les régu-
un sur quatre propriétaires de commerce
lièrement et relisez-les afin de voir s’il y a
au Canada songe présentement à quitter
Le jour viendra où vous ou l’un de vos
des modifications à apporter. Encore une
son entreprise d’ici cinq ans. La majo-
partenaires ne ferez plus partie de l’en-
fois, ne vous concentrez pas uniquement
rité (34 %) ont l’intention de vendre le
treprise – de préférence par la retraite,
sur les écrits. Les gens changent : un fils
commerce à une tierce partie, tandis
quoique la santé ou les circonstances de
ou une fille qui était enthousiaste à l’idée
que 29 % passeront le flambeau à un ou
la vie peuvent aussi jouer un rôle majeur.
de vous succéder aux commandes de
plusieurs membres de la famille. En plus,
Si vous n’avez pas un plan de relève conçu
votre commerce il y a cinq ans peut avoir
15 % pensent vendre à leurs gestionnai-
de façon à guider votre entreprise vers la
opté pour une autre orientation; la santé
res ou employés, 11 % vendront à leurs
prochaine étape, le résultat pourrait s’avé-
ou la situation d’un partenaire clé peut
partenaires, et 1 % fermera l’entreprise.
rer catastrophique.
avoir changé. Votre commerce change
Faites-vous partie du 11 % ?
aussi : sa valeur peut avoir considérable-
Fait étonnant, 11 % n’ont aucune idée de
ment augmenté ou diminué depuis votre
ce qu’ils ont l’intention de faire le moment
Tout simplement, un plan de relève définit
dernier regard sur votre plan de relève, et
venu. Si c’est votre cas, même si vous ne
le processus de transfert des rênes du
cela pourrait avoir un impact significatif
pensez pas « abandonner la partie » dans
pouvoir de votre entreprise. Il comprend
sur les événements futurs.
un avenir rapproché, vous devriez prendre
La planification de l’avenir
les documents légaux, tels les testaments,
22
gardez votre nom sur la porte.
Les gens et les plans
peuvent changer
venir et probablement encore plus loin.
le temps d’élaborer un plan.
planificateurs fiscaux et délégations de
La bonne marche à suivre
pouvoir, et il nomme les gens qui vous
C’est très utile si vous songez à l’éla-
succèderont dans le commerce. Il devrait
boration de votre plan. Pensez à votre
Les trois étapes élémentaires
d’un plan
inclure la valeur de votre entreprise, qui
façon de procéder lorsque vous voyagez :
RBC nous soumet trois étapes élémen-
compte beaucoup plus que l’édifice et
vous choisissez une destination, puis vous
taires afin de mettre sur pied un plan de
l’inventaire – il y a des valeurs dans vos
consultez une carte routière afin de dé-
relève. Premièrement, vous devez exa-
permis, formation des employés, données
terminer quel est le chemin à prendre.
miner votre situation actuelle, en plus de
sur les clients et même le fonds commer-
Vous n’optez pas pour des routes qui vous
déterminer la valeur de votre entreprise,
cial. Il peut également inclure des articles
rendront dans la mauvaise direction. De
combien de revenus il vous faut, votre
plus personnels, tels qu’une liste de vos
même, si vous savez exactement ce qui
implication dans le commerce suite à
objectifs et le calendrier des étapes de la
se produira dans votre entreprise lorsque
votre retraite, vos assurances person-
succession aux nouveaux propriétaires.
vous prendrez votre retraite, vous avez
nelles et commerciales, qui a un intérêt
une destination, et chaque étape que vous
dans votre commerce, et la continuité
Certains aspects de votre plan de relève
franchissez dans votre commerce devrait
des affaires si quelque chose d’inattendu
ne seront pas nécessairement sur papier.
suivre le « bon chemin » pour y parvenir.
vous arrivait.
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
N’interrompez
pas la chaîne
des opérations...
établissez un plan !
Ensuite, déterminez vos objectifs. Ceux-ci
gains, l’emplacement, les relations avec
un régime de retraite individuel, qui géné-
incluent la somme que vous désirez pour
les clients et les fournisseurs, et la fiabilité
ralement implique que l’entreprise contri-
votre commerce, le train de vie voulu suite
de votre chaîne d’approvisionnement. Si
bue au dit régime; un régime de retraite
à votre retraite, et le rôle que votre famille
un acheteur peut prendre les affaires en
géré par un assureur, qui vous procure un
jouera.
main telles qu’elles étaient au moment
revenu supplémentaire non imposable par
de votre départ, avec une garantie de
une assurance-vie exonérée d’impôt; et
Finalement, établissez une « équipe
livraison des produits dans le respect des
une convention de retraite (CR), similaire
consultative » qui vous aidera à faire la
délais, un flux constant de clients et une
au régime de retraite individuel, axé sur
transition. L’équipe peut être composée
marque de commerce reconnue, votre
le personnel clé. Chaque régime démontre
de membres de la famille, d’avocats, de
entreprise aura assurément une valeur
des avantages et des désavantages, et
comptables, d’un courtier en affaires,
marchande plus élevée.
doit être examiné soigneusement avant
de prendre une décision finale.
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
d’un conseiller financier, les gestionnaires
de votre entreprise et d’un évaluateur
Il est aussi possible que vous ayez suréva-
d’entreprise.
lué la valeur de votre entreprise; dans ce
Évidemment, vous ne pouvez ignorer la
cas, un évaluateur vous donnera « l’heure
personne qui est une partie essentielle
La dernière personne sur la liste pourrait
juste ». Cela peut s’avérer l’occasion de
de votre commerce depuis le tout début :
s’avérer l’élément clé de votre transition.
voir ce que vous pouvez faire pour en ac-
l’agent de l’impôt. Voir à la planification
De nombreux propriétaires n’ont pas la no-
croître la valeur.
de votre retraite très tôt peut vraiment ré-
tion exacte de la valeur de leur commerce,
duire sa part, surtout si des circonstances
car ils ne pensent pas à tous les détails qui
Régime de retraite de l’entreprise
entrent en ligne de compte. Comme je l’ai
Un conseiller financier peut vous aider à
mentionné plus tôt, votre commerce n’est
obtenir un meilleur régime de retraite de
pas seulement un inventaire et des ventes.
votre commerce. RBC affirme qu’il existe
En y voyant tôt, en planifiant l’avenir avec
Les facteurs affectant la valeur sont la ré-
plusieurs régimes de retraite pour les
soin, et en sachant où vous vous dirigez,
putation de votre entreprise, les marques
propriétaires d’entreprise, au-delà des
votre retraite peut être aussi fructueuse
de commerce, les contrats, le potentiel de
plans traditionnels. Ceux-ci comprennent
que votre entreprise.
imprévues vous forcent à faire des changements anticipés.
| www.autosphere.ca | Décembre 2009 | Pneu Mag |
23
Jil McIntosh
[email protected]
Plan de relève
Serez-vous prêt le
moment venu ?
Qui vous succèdera à la tête de votre entreprise lorsque vous prendrez votre retraite ?
Peu importe si le moment est encore éloigné, le jour viendra où vous voudrez quitter les affaires.
Si tout se déroule bien, ce sera sous vos conditions, mais vous devriez aussi avoir un plan dans
l’éventualité où il arriverait un événement imprévu vous touchant personnellement, votre famille
ou vos partenaires. Il n’est jamais trop tôt pour commencer à songer à votre dernière journée au
travail – le moment venu.
Qu’advient-il si un membre de votre
famille veut prendre la relève ?
Qu’advient-il si vous voulez vendre ?
Selon RBC, la majorité des propriétaires d’entreprise vendent
cela ne veut pas dire qu’il s’agit d’un processus simple. Il pour-
à une tierce partie, mais suivent de près ceux qui cèdent le
rait vous prendre un an ou plus pour vendre votre entreprise,
commerce aux membres de leur famille. Si vous êtes dans l’une
donc soyez prêt – et soyez circonspect. Le fait de mettre votre
ou l’autre de ces catégories, il y a de nombreuses questions que
commerce sur le marché peut entraîner de nombreux défis;
vous devrez vous poser; entre autres :
soyez-en conscient, et pensez à la façon de les affronter :
• Mon successeur veut-il vraiment gérer l’entreprise, ou est-ce
La majorité des propriétaires vendent à une tierce partie, mais
• Vos opérations journalières peuvent être interrompues
seulement une question qu’elle « demeure dans la fa-
par des acheteurs potentiels qui viennent examiner votre
mille » ? Si c’est le cas, a-t-il les compétences requises pour
magasin.
la mener à bien ? A-t-il les moyens d’acheter l’entreprise ?
• Vos employés pourraient s’inquiéter de leur avenir dans
de minimiser les taxes ?
l’entreprise, tandis que les clients pourraient hésiter à
acheter des produits dispendieux s’ils ne savent pas comment les garanties et autres programmes seront reconnus
• Si seulement un de mes enfants est intéressé, que puis-je
par les nouveaux propriétaires.
faire pour les autres ? Si un ou plusieurs de mes enfants
veulent être impliqués, sont-ils en mesure de s’entendre ?
• Obtenez des conseils juridiques concernant ce que vous
devez fournir aux acheteurs potentiels. Si le marché n’est
• Ai-je pris le temps de leur faire part de mes intentions ?
sur votre entreprise et l’utiliser à leur avantage en tant que
miens ?
concurrent.
• Si mes enfants prennent la relève, mais changent d’idée plus
tard, quelle est la prochaine étape pour mon entreprise ?
24
pas conclu, ils peuvent avoir de l’information privilégiée
Suis-je autant au courant de leurs projets d’avenir que des
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
• Quelle est la meilleure façon de traiter la succession afin
Que vaut votre entreprise ?
Avez-vous pensé à vos employés ?
De nombreux propriétaires d’atelier sous-estiment nettement
Si vous ne vendez pas à vos enfants, songez à vos employés ou
la valeur de leur commerce parce qu’ils négligent de prendre en
partenaires. Il y a des avantages à vendre votre commerce aux
considération leurs biens intangibles. Votre entreprise compte
gens qui vous aident présentement, y compris :
beaucoup plus qu’un édifice et votre inventaire. Lorsque vous
évaluez votre commerce, n’oubliez pas les éléments suivants :
• Une perturbation minimale pour vos affaires. Vous n’aurez
pas à mettre votre entreprise sur le marché ou à tenter de
• Le niveau de formation que vos employés ont reçue.
trouver un acheteur, et vous n’aurez pas d’étrangers fai-
Quel serait le coût d’enseigner à ces employés, à partir des
sant le tour des lieux et dérangeant la routine quotidienne.
rudiments, ce que les vôtres savent déjà ? Les meilleurs
techniciens et commis aux comptoirs de la région tra-
• Puisque vos acheteurs font déjà partie des opérations du
vaillent-ils pour vous, rendant l’embauche de personnel
magasin, la transition se fera sans interruption pour vos
aussi qualifié que le vôtre difficile pour un nouvel atelier ?
clients.
• La relation que vous entretenez avec vos fournisseurs
• Il faudra moins de temps pour compléter l’opération que si
et la fiabilité de votre chaîne d’approvisionnement.
vous vendiez à un tiers.
Quelle est la valeur inestimable pour vos clients de savoir
que s’il vous manque une pièce, elle arrivera à votre ma-
• Si vous ne prévoyez pas prendre votre retraite avant quel-
gasin dans les heures qui suivent, tandis qu’ils pourraient
ques années, vous et vos acheteurs pourriez élaborer un
attendre une semaine ailleurs ?
plan de propriété leur permettant d’acquérir le commerce
graduellement.
• Le nom et la réputation de votre entreprise. Vos clients
vous recommandent-ils à leurs amis ?
Bien entendu, où il y a des avantages, il y a aussi des
inconvénients, alors pensez à ce qui suit avant de prendre
• Votre emplacement et la façade de votre commerce.
une décision :
Votre magasin est-il situé sur une rue achalandée, et est-il
accessible de toutes les directions ? Votre magasin a-t-il de
• Vous devrez identifier les employés/dirigeants/partenaires
l’attrait incitant un client potentiel à entrer ? Dans ce cas,
aptes à faire fructifier l’entreprise. Cela pourrait signifier
votre commerce aura plus de valeur qu’un magasin qui
d’exclure les employés qui sont enthousiastes, mais n’ont
serait situé sur une rue secondaire déserte, difficile d’accès
pas les compétences requises pour gérer l’entreprise.
pour les clients ou dissimulé par d’autres établissements.
• Si vous financez la transition en partie ou en entier, les
• Les projets d’avenir de votre quartier. Le lotissement
nouveaux propriétaires seront-ils en mesure de maintenir
prévu vous amènera-t-il de nouveaux clients ? L’arrêt
le roulement du commerce et rembourser votre investisse-
ferroviaire ou la nouvelle rame de métro à proximité vous
ment ?
permettra-t-il d’attirer les clients qui peuvent vous laisser
leur voiture avant de se rendre au travail ? Si votre com-
• Le fait de préférer certains employés causera-t-il de la fric-
merce est situé dans un quartier en évolution, il pourrait
tion avec les autres ? Est-ce que tous les employés de l’ate-
valoir plus que s’il se trouvait dans un quartier établi où le
lier pourront fournir un bon rendement pour le nouveau
nombre de nouveaux clients potentiels est moindre.
propriétaire ?
| www.autosphere.ca | Décembre 2009 | Pneu Mag |
25
Poids d’équilibrage
À bas le plomb !
Il y a de fortes chances que l’on opte pour la loi sur la suppression du plomb, et cela aura un
impact direct sur les marchands de pneus et roues. Les États-Unis seront les premiers à appliquer la loi, et le Canada suivra de très près.
www.solutions.com, l’équilibra-
devrez vous conformer à
ge précis des roues améliore
ces exigences réglemen-
naturellement le confort et la
taires. Vous êtes avisé d’entamer
stabilité, réduit la consomma-
cette transition, et ce, le plus ra-
tion d’essence et l’usure des
pidement possible. Vous devez
pneus. C’est un système d’équi-
vous sensibiliser à la réalité éco-
librage de roues intégré que
logique et appliquer les mêmes
l’on taille au besoin. Il va sans
contrôles aux poids d’équilibrage
dire que ce système est beau-
en plomb, tout comme vous le
coup plus écologique que le
faites pour les huiles usées et les
plomb – l’inventaire est réduit,
pneus hors d’usage. Le plomb a
prenant peu d’espace. En plus,
déjà été supprimé de plusieurs
la pose est conviviale. Ce type
produits, tels jouets d’enfants et
de système s’avère grandement
peinture. Ce n’est qu’une ques-
avantageux pour l’industrie.
tion de temps avant que ces règles écologiques s’appliquent aux poids
poids d’équilibrage en plomb – et chaque
d’équilibrage en plomb.
constructeur automobile a atteint diverses
Les dispositions législatives
sont imminentes
étapes du processus. Actuellement, la ten-
Mondialement, les mesures législatives vont
dance se dirige vers l’acier revêtu, les poids
bon train; l’industrie des roues et pneus
S e l o n l e s s t a t i s t i q u e s d e L’ E PA
d’équilibrage en zinc revêtu, et un compo-
devra donc s’y conformer. Les poids d’équili-
(Environmental Protection Agency, aux
site polymérique. Ces poids se fixent aux
brage en plomb sont supprimés par l’Union
États-Unis), 22,7 millions de kg de plomb
roues grâce au ruban acrylique à double
européenne depuis 2005; ils ont été retirés
servent à la production mondiale de poids
face de 3M (3M Automotive Attachment
graduellement au Japon et en Corée pour
d’équilibrage. Aux États-Unis, 727 000 kg
Tape). Les poids d’équilibrage en acier et
2005, et l’initiative EPA visant le retrait
de poids d’équilibrage en plomb sont épar-
en zinc revêtus sont disponibles en pièces
des poids sans plomb a vu le jour en 2008.
pillés sur les routes et ces poids se re-
individuelles – comme le sont présente-
Les membres opteront pour la solution de
trouvent dans les égouts pluviaux pour
ment les poids d’équilibrage en plomb.
rechange avant 2011. Il est donc clair que
Statistiques sur le plomb
ce changement n’est pas pour demain,
finalement envahir les cours d’eau ou sites
Vous avez l’expérience du zinc et du
quoique les experts s’attendent à ce que les
plomb; nous pouvons donc vous préci-
dispositions législatives puissent voir le jour
ser que le composite polymérique sans
dans les mois à venir. Vraisemblablement,
plomb est un produit anticorrosif en
ils seront en vigueur dans quelques années.
Examinons les options sans plomb re-
permanence, ce qui permet à vos clients
Vous avez donc amplement le temps de
liées aux marchés d’équilibrage de roues
de préserver l’apparence et la beauté
vous y préparer et de vous y conformer
d’origine et celui du service offert par le
de leurs roues. Si le revêtement est en-
graduellement.
concessionnaire. Présentement, les ma-
dommagé, la corrosion pourrait appa-
nufacturiers de pièces d’origine sont très
raître. Grâce au système de poids d’équi-
réalistes concernant la suppression des
librage sans plomb 3M, disponible au
d’enfouissement... un dur coup écologique !
Solutions de rechange
pour le plomb
26
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
Nous tenons à remercier 3M pour
l’information et les photos.
Traduit de l’anglais par Marc-Alain Nantel.
E
n tant que détaillant, vous
Shirley Brown
[email protected]
Équilibrage des pneus
Doit-on équilibrer l’ensemble ou non ?
Il paraît que le fait de ne pas équilibrer les assemblages côté essieu coûte des milliards de
dollars à l’industrie du transport routier. L’Université Auburn aux États-Unis et l‘entreprise
Counteract Balancing Beads ont effectué une étude sur le produit de Counteract afin de confirmer son efficacité à améliorer la consommation d’essence des camions par la réduction de la
résistance au roulement. Suite aux résultats, l’intérêt s’est développé !
M
ais revenons à la case départ.
plus lente que celle utilisée par l’Universi-
Lorsqu’un Bulletin de services
té Auburn (à 105 km/h sur une autoroute
techniques a été publié par
à gradients variables).
Counteract Balancing Beads déclarant
que « Certaines entreprises de l’industrie
L’essai de l’Université Auburn a confirmé la
du transport routier négligent la santé
preuve originale des dix dernières années
des camionneurs dans une tentative mala-
que l’équilibrage côté essieu démontre
visée de suivre le conseil de leurs fournis-
une économie de carburant accrue, et
seurs de pneus qui prétendent qu’il n’est
que les lois de la physique s’appliquent au
pas nécessaire d’équilibrer les roues ».
domaine du transport routier : un objet
Counteract a aussi découvert que certains
rond équilibré a moins de résistance au
camionneurs de parcs aux États-Unis as-
roulement qu’un objet non symétrique et
sumaient le coût d’équilibrage des roues
déséquilibré. Vous pouvez consulter ces ré-
directrices à l’aide de leur produit, car ils
sultats au www.counteractbalancing.com.
avaient compris que cela améliorait le rou-
Exigez que ce soit écrit
lement, empêchait le volant de vibrer et
prolongeait la durée des pneus d’environ
120 675 km.
Deux procédés d’équilibrage
Goodyear est le seul grand pneumaticien
de cas, il n’y a eu aucun inconvénient à
à conseiller par écrit, dans son manuel
utiliser des billes d’équilibrage.
d’utilisation, que tous les trains de roue
doivent être équilibrés. Les avantages in-
La première façon d’équilibrer les pneus
Revenons à l’essai
de camions s’effectue sur l’assemblage
Donc, pour en revenir à l’essai – Michelin
une économie de carburant accrue, une
entier de la roue, composé d’un ou deux
et Bridgestone ont procédé au même
réduction des vibrations et moins d’émis-
pneus et jantes sur un moyeu et tambour
essai, équilibrant seulement le pneu et la
sions de CO2.
de frein, incluant les écrous et coussinets.
jante avec des poids en plomb plutôt que
cluent une durabilité maximale des pneus,
les billes d’équilibrage; ils n’ont découvert
L’équilibrage n’affectera pas la garantie du
La seconde façon – équilibrage des pneus
aucune réduction de la consommation
pneumaticien ni l’intégrité de la carcasse.
– demande de placer sur une équilibreuse
de carburant. Auburn et Counteract par
Si on vous l’affirme, faites-le mettre par
un pneu gonflé et monté sur jante et d’y
contre ont fait l’équilibrage du train de
écrit; sinon, pas la peine d’en parler.
ajouter des poids afin de compenser la
roues en entier et sont arrivées à un ré-
lourdeur du côté opposé.
sultat de 2,2 % d’amélioration, suscitant
une polémique.
Le bulletin technique du 22 juillet 2009
publié par Counteract affirme que la se-
Comparaison
conde façon, étant effectuée sur un moyeu
Afin de représenter une image fidèle, l’on
et tambour de frein non équilibrés, produi-
doit mentionner que l’essai Bridgestone
ra un assemblage de roues asymétrique
Firestone (à 90 km/h sur une piste ovale
(côté essieu). Toutefois, dans dix millions
plate) s’est produit à une vitesse moyenne
Cet article vous
est offert par
| www.autosphere.ca | Décembre 2009 | Pneu Mag |
27
Grand Forum 2010
Prochain rendez-vous, 24 mars
Guy O’Bomsawin
[email protected]
Depuis 2008, plusieurs centaines d’entre vous ont inscrit le Grand Forum de l’AIA-Québec à
votre agenda, pour ne pas manquer cette grande journée d’information et d’échanges.
E
n mars, le Grand Forum, au sujet du-
De nouvelles solutions
Mais ce n’est pas tout, puisque le pro-
quel on entend toujours d’excellents
Il en ira de même tant en ce qui a trait aux
gramme de cet événement du tout-savoir-
témoignages en cours d’année, aura
conférenciers, toujours de premier ordre
ou-presque en un jour fait aussi le point
de nouveau lieu à Saint-Hyacinthe et à
et fort avertis de ce dont ils traitent, qu’en
sur les volets et les projets de nature com-
même adresse.
ce qui touche aux présentateurs de haut
plémentaire, dont l’environnement.
niveau de chacune des sessions.
Une panoplie de spécialistes
Programme et inscription
de tous les secteurs de l’entretien automobile seront de
nouveau au programme, de
même qu’une foule de fournisseurs et de partenaires de
l’industrie.
Vous êtes déterminés à demeurer concurrentiels, à atteindre et même à
dépasser vos objectifs ? Inscrivez à votre agenda ce Grand Forum 2010 qui
aura lieu le 24 mars à Saint-Hyacinthe, prenez connaissance du programme
qui sera bientôt sur le site www.autosphere.ca, et inscrivez-vous.
Les grands dossiers
Tel qu’en témoignent volontiers les ha-
Qu’on soit un professionnel du secteur de
En mars, le point y sera fait sur les grands
bitués, l’information qu’on y livre est
l’entretien mécanique, de la carrosserie,
enjeux, dont le dossier du Droit à la ré-
tellement complète, concrète, à jour, et
ou du pneumatique, on y trouve un si
paration, et par ceux-là même qui à l’AIA-
pertinente pour le quotidien, que ce ren-
grand choix de sujets que plusieurs pré-
Canada défendent les intérêts de l’in-
dez-vous est incontournable.
fèrent s’y présenter avec des collègues ou
des coéquipiers.
dustrie auprès des constructeurs et du
Gouvernement.
Tous diront d’ailleurs que le Grand Forum
n’a pas pour but de véhiculer des théo-
Objectif: aller plus loin
À ce sujet, il sera évidemment question de
ries, mais d’être un lieu d’échanges avec
À l’exemple des premiers, ce troisième
l’entente que ceux-ci ont proposée et que
ceux qui, par leur expérience et leur fine
Grand Forum qui aura lieu le 24 mars
cette Association a appuyée, entente qui
expertise, présentent des visions et des
prochain s’adresse directement aux pro-
rendra accessibles dès mai 2010 l’infor-
solutions différentes.
fessionnels soucieux de faire davantage
mation et l’outillage longtemps réclamés.
Les meilleures pratiques
objectifs.
Comme lors des précédents grands fo-
Qu’il s’agisse de gestion et de rentabilité,
rums, cette journée à très forte concentra-
de planification et de contrôle des tâches,
Il est à noter que le programme et le for-
tion d’information offrira en sus l’occasion
on y découvre là les meilleures pratiques
mulaire d’inscription de ce Grand Forum
d’obtenir sur le vif toutes les réponses pos-
et ce qui en fait le succès, comme ce
2010 seront bientôt sur le site www.
sibles et d’explorer de nouvelles voies.
qu’exige et réserve la fine pointe de la
autosphere.ca.
technologie.
28
pour atteindre et même dépasser leurs
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
Nouvelles
de l’industrie
Annonceurs
Toyo équipera d’origine
les Audi S6
Atlas Tire Wholesale
www.atlastire.com
Bridgestone
www.bridgestonetire.ca
2
Continental Tire
www.continentaltire.ca
11
Duret & Landry
www.duretlandry.com
9
Kumho Tires
www.kumhotire.ca
5
Pneus Chartrand
www.pneuschartrand.ca
20
Prema Canada www.premacanada.ca 31
UNIPNEU
www.unipneu.com
32
Vredestein
www.pneusbelisle.com
Audi A.G. a choisi le nouveau Toyo Proxes T1-AO pour la toute récente version de son S6. En effet, cette puissante berline à traction
intégrale mue par un moteur V10 de 5,2 litres viendra d’usine avec
de nouveaux Proxes T1-AO 265/35ZR19 98Y qui ont été développés
en un temps record par le manufacturier japonais. Celui-ci nous
assure que ce produit de haute performance aura un comportement
routier amélioré sur le sec et sur mouillé, une meilleure capacité de
freinage et des caractéristiques de direction que le manufacturier
considère « incroyablement précises ».
13, 17, 21
7
La nouvelle Audi S6 aura de nouveaux
pneus Toyo de haute performance.
Trois nouveaux membres
En novembre, un atelier de Québec s’est ajouté au réseau AUTOPNEU : Pneus Dépôt Québec, propriété de Claude Béland et Raymondo Bones, situé au 195, rue des Cèdres. En février s’ajoutera
Autopneu Sherbrooke, au 4880, boulevard Bourque à Sherbrooke, propriété de Daniel Beaucage et Jean Gagné. En mars, Pneu X Pert, sis
au 200, boulevard Rolland-Therrien à Longueuil, joindra également
les rangs de la bannière; cette entreprise appartient à Serge Minguy
et François Marcotte. www.autopneu.ca
Prolongement du partenariat avec
Canada Alpin
Continental Tire Canada a annoncé qu’il étendra son entente de partenariat avec Alpine Canada Alpin (ACA). L’entreprise, devenue partenaire de niveau Champion la saison dernière, continuera de commanditer la flotte officielle des équipes de ski alpin du Canada, munissant
leurs véhicules de pneus d’hiver à la fine pointe de la technologie,
tel le nouveau ExtremeWinterContact. Le fabricant sera notamment
un partenaire officiel du Winterstart de Lake Louise Bombardier et un
commanditaire de niveau présentation des épreuves canadiennes de la
Coupe Nor-Am Cup. www.conti-online.com
Trois manufacturiers de pneus au Festival
des Essais de l’AJAC
Nouveau membre
Le réseau UNIPNEU compte en Montérégie un nouvel atelier; il
s’agit de Pneus et Mécanique Ste-Catherine, situé au 5280, route 132,
à Sainte-Catherine. Il s’agit d’une troisième filiale du Centre du Pneu
St-Constant, propriété de Guy Girard. www.pneustconstant.com
Trois manufacturiers de pneus ont participé au Festival annuel des Essais de l’Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC) en
vue de la nomination de l’Auto de l’année lors de la dernière semaine
d’octobre à Niagara-on-the-Lake, en Ontario. En effet, alors que Continental Tire Canada recevait les journalistes en commanditant les petits
déjeuners et le Centre des médias, Bridgestone Canada s’occupait des
communications électroniques sur le site des essais, et Pirelli Canada
commanditait lui aussi la dernière réception qui se terminait par le banquet des Prix aux Journalistes. Le Festival des Essais, qui a duré quatre
jours, a impliqué plus de 60 journalistes automobile canadiens évaluant
une cinquantaine de voitures et camionnettes selon une douzaine de catégories. Le Groupe CNW, Shell Canada et Ressources naturelles Canada
ont été parmi les autres commanditaires principaux.
| www.autosphere.ca | Décembre 2009 | Pneu Mag |
29
Jil McIntosh
[email protected]
Le Salon SEMA : tout pour les pneus
Les outils qui valent le détour
Bien qu’il soit toujours le plus gros événement en ville, le Salon SEMA a manifestement subi
l’impact de la crise financière aux États-Unis. Amputé d’environ le quart de sa dimension
habituelle, de grandes surfaces vides étaient cachées derrière des rideaux dans chacune des
quatre salles réparties dans trois édifices.
M
ais même quand les temps sont
perdre du temps, et pouvoir remettre un
outils d’acier plus robuste, une aiguille
durs, les acheteurs et les mar-
véhicule en service aussi rapidement que
améliorée, une bouteille de lubrifiant de
chands doivent se réunir, et de
possible est un atout majeur. Justin Ochoa
forme octogonale pouvant être ouverte
nombreuses nouveautés étaient en dé-
de Ochoa Roadrunner Products a fait la dé-
d’une seule main, et une garantie à vie
monstration. Les produits les plus frivo-
monstration d’un nouveau démonte-pneu
qui couvre tout, même la valise de plasti-
les avaient disparu pour faire place à des
portatif fabriqué aux États-Unis et vendu
que. www.BlackJackTireRepair.com
produits généralement plus utiles, dura-
sous la marque Pneu-Tek. Actionné par un
compresseur et
bles et offrant une bonne valeur.
une clé à chocs,
Alors, quoi de neuf du côté des outils pour
cet outil à main
pneus cette année ? J’ai pu découvrir de
permet à un
nouvelles tendances, et les produits qui les
opérateur de
accompagnent. En voici quelques-uns :
démonter seul
du pneu de VTT
jusqu’au pneu de
camion sur jante
de 24,5 pouces.
L’entreprise fabrique aussi un dispositif
conçu pour retenir le talon du pneu sur
la jante, ce qui permet au technicien de
Pour les consommateurs – Slime a
monter un pneu avec un seul levier. 1-575-
présenté deux nouveaux produits conçus
439-1561
pour soulager les inquiétudes des auto-
les véhicules aux États-Unis, ils n’en sont
Des produits plus durables – L’entreprise
un seul aérosol Quick Spair envoie assez
pas moins la cause de quelques maux de
de réparation de pneus Black Jack n’a
d’air et d’antifuite dans un pneu à plat
tête. Bartec a présenté son Wheel Rite
pas pu empêcher les entreprises étran-
pour pouvoir conduire jusqu’à un centre
Tech 400 Plus, un perfectionnement de la
gères d’imiter sa trousse de réparation
de réparation. L’antifuite peut être en-
génération précédente, doté d’un connec-
de pneus T-Bone; elle leur a donc cloué
levé avec de l’eau lors de la réparation
teur plus robuste. Un technicien peut insé-
le bec en perfectionnant son produit. La
et ne nuit pas aux SSPP. Bientôt sur le
rer un capteur vierge Schrader EZ-sensor
trousse T-Bone comprend maintenant des
marché, le minicompresseur Tire Top
dans le socle de la machine, le programmer,
Off n’est pas plus gros qu’un livre de
et l’utiliser en remplacement d’un capteur
poche et contient un manomètre intégré.
défectueux. Bartec affirme que la marque
Il peut gonfler un pneu de 15 pouces en
EZ-sensor imite 90 % des modèles sur le
14 minutes, mais il sert principalement à
marché, ce qui simplifie la gestion de l’in-
remettre le pneu à la pression adéquate
ventaire et les pertes de ventes dues aux
quand le témoin du SSPP s’allume. Pour
stocks insuffisants. www.Bartecusa.com
environ 15 $ au détail, ce serait l’article
parfait à promouvoir sur votre comptoir.
Changer un pneu sur l’accotement –
Les parcs ne peuvent se permettre de
30
| Pneu Mag | Décembre 2009 | www.autosphere.ca |
www.slime.com
Traduit de l’anglais par Émile Bournival.
Photos : Jil McIntosh
mobilistes. Sans l’aide d’un compresseur,
Les SSPP (TPMS) – Obligatoires sur tous
Pour
Pour les
les fêtes,
fêtes,
lele plus
plus important
important réseau
réseau de
de marchands
marchands
au
au Québec
Québec vous
vous offre...
offre...
le
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de produits et services
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et les
les grosses
grosses pointures.
pointures.
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Pierre
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développement du réseau
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